Новости

За аналогичный период прошлого года таких составов было проведено 99. Этот факт свидетельствует о возросшей пропускной спо­собности дороги. Отправление составов повы­шенного веса по Южному ходу ГЖД составило до 8-ми поездов в сутки, в том числе весом 9 тыс. тонн, локомотивы которых оборудованы системой управления тормозами поездов с использованием блока хвостового вагона для равномерного торможения состава. Подобного результата позволяет добиться и новая стыковая технология, разработанная совместно со Свердловской и Московской железными дорогами.

"Задача, поставленная перед Горьковской дирекцией управления движением, состоит в том, чтобы своевременно принять на станции Дружинино составы со Свердловской дороги точно по расписанию привести их на станцию Ве­ковка. Далее наши коллеги с Московской железной дороги должны максимально быстро принимать поезда в Вековке и своевременно высвобождать стан­ционные пути. В свою очередь, наши даль­нейшие действия - без малейших задержек отправить освободившиеся локомотивы назад, в Дружинино", - рассказал первый заместитель начальника Горьковской дирекции управления движением Александр Мальцев, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.